GAMO® duetisso / GAMO® isotherm
Die neue Sandwichtechnologie hat vor 35 Jahren im Fahrzeugbau begonnen Fuß zu fassen - der idealen Bedingungen wegen zuerst im Kühlfahrzeugbau. Hoher Isolationswert, große Flächen-Eigenstabilität, geringes Gewicht sowie hohe Strapazierfähigkeit bei glasfaserverstärkter Kunststoffbauweise (GFK) und einfache Reparaturmöglichkeiten sind die wichtigsten Vorteile.
Durch entsprechende Einlagen im Sandwichaufbau ist es möglich, zum Beispiel das Dach eines Kastenaufbaus enorm zu belasten.
Die alte herkömmliche Karosseriebauweise mit Rahmenbau in Alu oder Stahl mit einer Beblechung außen und eventuell auch innen, ist im Kühlfahrzeugbereich nahezu vom Markt verschwunden. So wie auch Autos mit einer selbsttragenden Karosserie, welche die früher auf Leiterrahmen gebauten Fahrzeuge zu beinahe hundert Prozent abgelöst haben.
"Sandwich" bedeutet zwei Außenteile und etwas dazwischen. Ein frühes technisches Sandwich war der Doppel-T-Träger, dessen hohe Tragfähigkeit allgemein bekannt ist. Oben und unten ein Außenteil, verbunden durch einen Steg oder Kernmaterial.
Die Stärke der einzelnen Baukomponenten ergibt sehr unterschiedliche Eigenschaften, je nach dem spezifischen Bedarf, mehr Tragkraft, mehr Isolation, mehr Strapazierfähigkeit!
Unsere Argumente "Gutes muß nicht teuer sein" oder "mehr Verkaufswagen für’s Geld" bedingen eine moderne Technologie und eine hohe Rationalität. Diese Grundvoraussetzungen schaffen den möglichen Preisrahmen.
Oftmals besteht die Meinung, dass bei einer konventionellen Rahmenbauweise eine Befestigung von Innenausbauten einfacher sein würde. Hier wird das Mißverständnis in Sachen Aufbautechnik sehr klar: Bei einem Fahrzeug mit Rahmenstruktur kann nur dort etwas befestigt werden, wo ein entsprechendes Rahmenteil geplant und eingebaut ist. Eine Nachrüstung kann aber nur vorgenommen werden, wo sich Rahmenteile befinden. Diese sind jedoch bei einer Alu-Rahmenstruktur nachträglich gar nicht mehr exakt festzustellen. Da die Wandverkleidungen bei der Rahmenbauweise keine Trageeigenschaften erfüllen müssen, sind an diesen auch keine Befestigungen möglich.
Ganz anders ist dies bei der GAMO Sandwich-Konstruktion. Hier wird durch die ganzflächige, fugenlose und glasfaserverstärkte Außendeckschicht, die kraftschlüssig mit dem Kernmaterial aus hochwertigem Konstruktionshartschaum verklebt und verpresst wird, eine große Flächenstabilität erzielt, so dass an jeder Stelle der Wand innen oder außen Befestigungsmöglichkeiten bestehen, die auch jeden nachträglichen Ausbau zulassen, wenn das entsprechende Know-How vorhanden ist.
Bereits Ende der Dreißiger Jahre wurde das Sandwich-Prinzip für den Flugzeugbau eingesetzt.
Heute finden Sandwich-Konstruktionen Anwendung in vielen Bereichen wie Boots- und Schiffbau, Luft- und Raumfahrt, Transport- und Bauindustrie etc. Überall wo Festigkeit und geringes Gewicht unerlässliche Bedingungen sind, ist das Sandwich der richtige Werkstoff.
Dieser Technologie können Sie vertrauen! Wir haben das Know-How und die Erfahrung aus mehr als 7.000 gebauten Fahrzeugen und über 30 Jahren Anwendung, in denen für jedes Befestigungs- und Konstruktionsproblem eine vernünftige Lösung gefunden wurde. Hätten wir uns sonst in diesem Markt so entwickeln können?
